DoNews 2月25日消息（記者 向密） 高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部等單位共同發布《2019中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，復工后（2月10-2月21）“十大堵城”整體擁堵下降37.3%， 排名2019堵城排行榜前三的哈爾濱、重慶、長春擁堵降幅均超過40%，而昔日老牌堵城北京擁堵降幅達38.3% 。
根據高德地圖交通大數據，2019年哈爾濱市路網高峰行程延時指數為1.935，成為2019年最擁堵的城市，重慶、長春、北京、濟南、呼和浩特、西安、大連、貴陽、沈陽等城市也紛紛登上年度堵城榜前十。
根據2019年度駕車出行熱度數據顯示，交通樞紐的出行需求依然排名第一，占比達17.2%；商務住宅、購物、餐飲類目的地的出行熱度同比也有所上升，其中購物、餐飲相關目的地的出行需求合計占比達16.61%，同比提升4.8%。
在2019年的所有監測城市中，寧波、石家莊、海口等10個城市的指數較高，表明其公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好；其中，寧波地面公交出行幸福指數最高，達到78.47%，與正理想值最接近；北京和石家莊分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數”位列前茅。
從公共交通服務水平看，蘭州的“高峰期平均候車時長”為5.41分鐘，在所有城市中最優；重慶、長沙分別位列超大和特大城市中排名首位，意味著這些城市的公交在高峰期發車頻率較高、且受交通環境干擾影響較小，公交服務最可靠。
《報告》指出，城市規模越大、公交出行越有可能需要換乘。2019年度，在超大城市中，深圳（1.376）公交的換乘系數最小，其93%的公交出行至多換乘1次，長沙（1.341）與西寧（1.196）公交的換乘系數分別在特大與大、中型城市中最小。天津、廣州的公交換乘系數同比2018年增幅最大，均上升0.057，公交直達率降低最顯著。
在所有監測城市中，哈爾濱公交出行的平均步行距離全國最短，僅為692米；在超大城市中，深圳出入公交系統的平均步行距離和換乘距離均為最小；西寧的平均步行距離在大、中型城市中最小；海口公交步行距離同比2018年降幅最大，公交總步行距離平均減少129米，公交步行便捷性提升最顯著。（完）
