DoNews9月21日消息（丁凡）日前，有媒體報道稱，高德聚合打車業務已實現盈利。盈利的分水嶺在每日接單量550萬單-600萬單，達到這一區間水平后，高德聚合打車業務在扣除B、C端補貼、返點、總部費用后的毛利為正。
據悉，高德的網約車業務未來將劃分為兩部分，包括自營的“火箭出行”和此前經營的聚合平臺。此前，高德主打聚合模式，將接入的網約車平臺分為“一環”和“二環”，“一環”包括滴滴、T3 出行、神州、曹操出行等共 8 家規模較大的網約車平臺，“二環”則是 155 家中小規模網約車平臺。
有高德相關人士表示，高德打車做自營主要基于兩方面因素：首先是高德希望改善服務體驗，更好地管控各個服務流程；其次是應對監管壓力，今年上半年，高德聚合“二環”多個平臺曾因合規率問題被地方監管要求下架。交通運輸部公開數據顯示，今年8月聚合打車平臺中，高德打車合規率為61.6%，排名第三。
