DoNews2月18日消息（李文朋）據相關媒體報道，近期寧德時代正向部分車企推行“鋰礦返利”計劃，未來三年，寧德時代銷售的部分動力電池，將在年底以20萬/噸的碳酸鋰價格結算，由此產生的差價也將返還車企。與此同時，簽署這項合作的車企，需要承諾將約80%的電池采購量提供給寧德時代。
寧德時代的上述電池銷售計劃主要面向理想汽車、蔚來汽車、華為（賽力斯）、極氪汽車等戰略客戶，不過相關公司并未對此并未給出回應。
據了解，碳酸鋰是動力電池的主要原材料，過去兩年，碳酸鋰價格上漲了十倍左右，一度接近60萬元/噸。直到去年末，碳酸鋰價格出現回落。上海鋼聯數據顯示，目前電池級碳酸鋰均價下降至約44萬元/噸，仍處于高位。
寧德時代也是全球最大動力電池生產商。韓國研究機構SNE本月發布的統計顯示，寧德時代去年動力電池裝車量191.6 GWh，市占率達到37%。在國內鋰電池產業鏈中，寧德時代也是去年凈利潤最高的企業。去年，寧德時代的凈利潤預計291億-315億元，位居榜首。
據相關媒體報道，寧德時代此舉，意圖與下游整車企業實現更高程度的產能綁定。依靠這樣的市場地位，它在與上游鋰礦企業談判時能獲得更多話語權，以此商定更低廉的鋰原料價格，從而獲得較其他同行更大的利潤空間。
2月17日，在中國電動汽車百人論壇專家媒體交流會中，中國電動汽車百人會理事長、中國科學院院士歐陽明高預測，動力電池行業增速將在今年大幅放緩，相關原材料價格有望在下半年開始下降，預計碳酸鋰價格將維持在30萬-40萬元/噸區間。
在行業背景下，整車企業是否會接受寧德時代的電池銷售方案，需要根據各家車企對于未來鋰礦價格走勢的判斷決定，比如碳酸鋰價格是否會降低到每噸20萬元或者更低水平。
墨柯分析對此表示，寧德時代提出的方案今年具有吸引力，但放寬到三年則有一定不確定性。據其預測，明后兩年碳酸鋰價格大概率低于每噸20萬。
