DoNews7月10日消息，據晚點Auto報道，國內自動駕駛公司 Momenta 創始人曹旭東在接受晚點Auto采訪時認為，未來全球可能只有 3 到 4 家智能駕駛 Tier1（一級供應商，汽車產業鏈中最具話語權的供應商）。因為這是個壁壘高、規模效應強的行業 —— 端到端技術帶來的性能進化會繼續加強頭部公司的優勢。
曹旭東提出了“智駕的摩爾定律”：軟件體驗每兩年提升 10 到 100 倍；硬件 BOM 成本（原材料成本）每兩年降一半。其認為最終活下來的頭部公司很可能是垂直整合智駕軟件、計算平臺的 Tier1 形態，才有可能在降低成本和提升性能上“超越”智駕摩爾定律。但 Momenta 現在不掌握計算平臺，對其來說是弱點也是下一階段的空間。
曹旭東表示，特斯拉 FSD 今年年底可能進入中國，有點像特斯拉被引入上海，良幣驅逐劣幣。“之前，中國電動車水平參差不齊，但特斯拉進來后，能對標特斯拉體驗的車企才有可能活下來。FSD 來到中國也會把競爭帶起來，至少先把價值，把消費者的口碑和認知卷到足夠高，讓他們真的愿意買單。”
當被問及“在中國范圍內，把自研的車企也算上，端到端高階智駕的第一梯隊有哪些”和“最在意的對手是誰”時，曹旭東給出的答案是華為。“我們有客戶評測過，在上海和深圳 —— 華為做得最好的兩個城市，我們是各有千秋。但在其他城市，比如北京、保定、杭州、廣州，我們的產品體驗還有泛化能力比華為更好。”
