DoNews4月3日消息，據《中國經營報》報道，3月25日，雅迪控股（01585.HK）發布了2024年業績公告。數據顯示，雅迪控股在2024年實現收入282.36億元，同比減少18.8%；歸屬股東的凈利潤“腰斬”，同比大幅下降51.8%，為12.72億元。而在2024年，雅迪控股共銷售出1300萬臺電動車。換言之，雅迪控股在2024年每輛車盈利不足10元，僅為9.78元。
對于上述業績下滑，雅迪控股方面表示，2024年在江蘇省南京市發生的一起電動自行車起火事件，引發公眾對電池安全的高度關注，降低了市場對兩輪電動車的需求。雅迪控股方面進一步表示，由于監管部門引入了新的國家標準，修訂了對充電設施、電池設計及生產的要求等，為行業帶來重大調整，減緩了增長速度，促使企業必須迅速適應變化。
對于在2024年凈利潤腰斬以及新國標下公司發展的方向等問題，《中國經營報》記者致函雅迪控股方面采訪，截至發稿尚未收到回復。
受多重因素影響，雅迪控股在2024年出現營收、凈利潤雙降的局面。
財報數據顯示，在2024年全年，雅迪控股錄得人民幣收入282.36億元，較上年同期下降18.8%。雅迪控股方面表示，這主要是由于不利的市場情緒與經銷商庫存去化周期導致了銷量下降。
在此背景下，雅迪控股的毛利及毛利率也同樣出現下滑。具體來看，毛利率由2023年的16.9%降至15.2%；毛利減少了27.1%，為42.89億元。對此，雅迪控股方面表示，這是由于應對國家標準調整、加速現有型號清庫存戰略舉措的一部分，若干現有型號產品售價降低所致。
盡管早早開始布局高端化，雅迪控股近年來卻步入了高端化戰略失靈的“怪圈”。據了解，雅迪控股的高端化之路始于2016年，目前旗下已有包括冠能、VFLY等在內的高端品牌。其中，新一代冠能產品售價多在3000元以上，M85的價格更是突破了5000元。
除了高端市場外，雅迪控股還在針對女性市場、年輕消費群體等發力，推出了摩登品牌，并且還請來藝人王鶴棣代言。但上述舉措并沒有為銷量帶來幫助。
盡管在各類市場均有布局，但在2024年，雅迪控股的單車均價仍沒有提升。相關數據顯示，2024年，雅迪控股電動自行車、電動踏板車兩大產品類型收入達到193.34億元，占雅迪控股收入總額的比重達到68.5%，但較上年同期下降了2.2個百分點。總銷量也減少了350萬輛，同比下降21.2%，僅為1300萬輛。
簡單換算后，雅迪控股在2024年的每輛兩輪電動車價格約為1487元，這一數據在2023年為1485元，沒有太大變化。
江瀚告訴記者，這在一定程度上反映出其高端化戰略面臨挑戰，有未能突破“性價比”標簽的嫌疑。“高端化戰略不僅僅是推出高端系列產品，更重要的是在產品品質、品牌形象、售后服務等多方面實現全面提升，讓消費者愿意為高端產品支付更高價格。從目前單車均價下降來看，可能在高端產品的市場推廣、消費者認知度提升等方面存在不足。”
此外，雅迪控股的產品續航也遭到用戶質疑。在投訴平臺“黑貓投訴”中，有多位消費者投訴稱，雅迪電動車多款石墨烯電池嚴重虛標續航，承諾續航80公里，但使用僅8個月后，續航下降至不足40公里。
不過，上海市閔行區一家雅迪門店的銷售顧問對記者表示，雅迪電動車的電池也可以更換為鋰電池，但鋰電池價格更高，續航變化不大，冬天會少一點。
該銷售顧問進一步表示，目前店內的各款產品續航都差不多，電池也都是一樣的，只是基于功能的不同，價格也不同。“比如剎車可能會更高級一些，有的車型附帶有藍牙功能。”
