DoNews4月9日消息，近日雅迪公布2024年業績預告，全年凈利潤預計在12億—14億元，與一年前2023年凈利潤26.4億元相比，近乎腰斬的下滑幅度，無疑給市場投下了一顆重磅炸彈。
回溯至2024年上半年財報，雅迪的總營收為114.25億元，相較2023年同期銳減26.39億元，同比下降了15.4%，這一跌幅創下了近九年來營收的最大記錄。凈利潤也未能幸免，降至10.34億元，同比下滑了12.9%。銷量數據更是令人擔憂，電動自行車和電動踏板車總銷量從2023年上半年的821.07萬臺驟降至638.26萬臺，同比下滑了22.26%。
從更長遠的業績曲線來看，盡管雅迪的總營收從2020年的193.6億元攀升至2023年的347.63億元，但增長步伐已經明顯放緩，凈利潤的增幅更是起伏不定，2023年便已初現下滑端倪。這一連串冰冷的數字，無一不在訴說著雅迪如今面臨的嚴峻業績困境。
雅迪在公告中明確指出了業績下滑的兩大主因。一方面，分銷商去庫存周期導致電動兩輪車銷量大幅下滑。隨著市場飽和和消費者需求的變化，分銷商面臨著巨大的庫存壓力，為了回籠資金，不得不采取降價促銷等手段，這直接導致了雅迪產品銷量的下滑。
另一方面，為順應即將于2025年9月1日實施的《電動自行車安全技術規范》，雅迪不得不采取降價策略，加速清理不符合新規的舊款車型庫存。這一舉措雖然有助于企業合規經營，但卻直接導致部分產品銷售價格降低，利潤空間被嚴重壓縮。
回顧行業發展歷程，國家監管政策的每一次調整，都如同在平靜湖面投入巨石，激起千層浪。雅迪曾借助“老國標”替換潮，憑借大膽激進的擴張策略，迅速搶占市場，實現飛躍式發展。
然而，風水輪流轉，如今面對“新國標”嚴苛的防火阻燃性能要求，以及強制加裝通信定位、安全監測等功能配件的規定，雅迪卻陷入了舊款車型大量積壓、生產改造成本飆升的兩難境地。庫存如同高懸的達摩克利斯之劍，隨時可能落下，斬斷企業的利潤生命線。
2024年，雅迪仿佛陷入了一個四面楚歌的困境。除了政策調整和庫存壓力外，全球經濟環境的低迷、消費者消費意愿的下降、市場競爭的加劇以及品牌形象的固化等多重因素相互交織，讓這個行業王者舉步維艱。
