DoNews9月2日消息，據汽車產業前線觀察引述外媒消息，目前保時捷正暗中物色新任 CEO，現任 CEO 奧博穆或將卸下同時執掌大眾集團與保時捷的雙重職務。這一高層變動預計于 2025 年秋季公布任命，2026 年初正式生效。
而背后直指保時捷近期嚴峻的經營危機 ——2024 年上半年業績承壓，中國市場銷量下滑，收益率從 15.7% 驟降至 5.5%，股價較巔峰時期更是腰斬，跌幅達三分之二。
奧博穆的卸任，本質是保時捷經營壓力的集中爆發。作為同時執掌大眾與保時捷的 “雙料 CEO”，他的任職本就伴隨爭議，而如今業績的持續低迷，讓高層變動成為必然選擇。
從具體數據看，保時捷當前面臨的困境堪稱 “前所未有”：盈利能力大幅縮水：受電動化轉型高額投入影響，公司核心收益率從以往穩定的 15% 左右，斷崖式跌至 5.5%，盈利能力幾乎 “砍半”；
資本市場信心崩塌：股價較巔峰時期下跌三分之二，投資者對其轉型前景的擔憂直接反映在市值上；中國市場 “失速”：作為豪華車關鍵市場，保時捷 2024 年上半年在華銷量持續下滑，而中國品牌高端化進程加快，進一步擠壓了其市場空間。
保時捷的困境，并非個例，而是傳統豪華車企在電動化轉型中的 “集體兩難”：一邊是燃油車業務仍能提供穩定利潤（如保時捷 911 等經典燃油車型仍是盈利支柱），另一邊是電動化、智能化投入必須持續加碼，否則將被市場淘汰。
這種 “既要又要” 的矛盾，讓保時捷陷入三大具體挑戰：產品迭代慢，智能化跟不上需求；中國品牌 “高端逆襲”，競爭壓力陡增； 降價怕丟定位，不降價丟銷量。
