DoNews9月8日消息，據鳳凰網汽車報道，日前，北京汽車集團有限公司（1958.HK，以下簡稱“北汽股份”）發布2025年中期業績顯示，2025年上半年，北汽股份收入823.98億元人民幣，同比下降12.6%；毛利119.21億元，同比下降32.2%；公司權益持有人應占利潤3.6億元，同比下降81.8%。這是2014年港股上市以來，北汽股份半年凈利潤的歷史低值。
北汽股份公告稱，收入及毛利下降主要由于價格競爭及銷量下降影影響。
銷量方面，公告顯示，2025年上半年，北京品牌、北京奔馳、北京現代及福建奔馳合計實現整車批發42.1萬輛、整車零售42.7萬輛；與2024年的45萬輛、47.6萬輛的產銷量相比，分別減少6.44%、10.29%。不過，北汽股份方面未公布具體各品牌的數據。
合資業務一直以來都是北汽股份主要的利潤來源，北汽股份的利潤長期高度依賴北京奔馳。
北京現代自2018年來便持續性下滑，北京奔馳近年來在中國豪華車市場的表現愈加疲軟。2024年，由于北京奔馳銷量下滑，北京現代持續虧損，北汽凈利大降近七成。
根據北汽股份今年3月公布的北京奔馳財務數據，北京奔馳2024年營業收入217.47億歐元，同比下降3.36%；除稅后溢利為24.43億歐元，與上年同期的29.99億歐元相比，減少5.55億歐元（約合人民幣43.57億元），下降18.5%。銷量方面，2024年北京奔馳銷量68.36萬輛，同比下降7.3%，遠超奔馳全球3%的跌幅。
盡管試圖通過降價優惠等方式“自救”，但北京奔馳銷量表現仍未好轉。美銀證券今年5月曾發布研報稱，根據北汽股份今年首季業績推算，估算期內持股51%的北京奔馳純利同比跌17%，銷量跌9%，主要由于激烈競爭下加大折扣。
另一大合資品牌北京現代亦表現堪憂。北京現代在2016年達到年銷量116萬輛的巔峰后，銷量連年下滑。2021-2024年，北京現代銷量分別為38萬輛、27萬輛、25萬輛和15.42萬輛。
面對北京現代每況愈下的市場表現，雙方股東近年來曾兩度注資“輸血”，其中2022年3月，北汽與現代達成協議，共同向北京現代增資約9.42億美元；最近一次則是2024年12月，北汽與現代共同向北京現代注資10.95億美元（約合80億元人民幣）。
市場分析認為，電動化轉型遲緩，是北汽旗下合資品牌在中國市場失意的主要原因。
其中北京奔馳旗下新能源產品主要為EQ系列，但市場反響平平。乘聯會數據顯示，北京奔馳EQE和EQE SUV兩款車型長期月銷量維持在三位數，不足千輛。
