DoNews9月12日消息(xi)，據第一(yi)(yi)財經報道，杰蘭路發(fa)布的(de)一(yi)(yi)份(fen)調研報告顯示(shi)，購買小米(mi)YU7的(de)車(che)主呈(cheng)現出鮮(xian)明的(de)年(nian)輕化特征。超(chao)過五成YU7車(che)主將自己歸為“小米(mi)忠實(shi)粉絲”，并有超(chao)過五成用戶(hu)表示(shi)，購車(che)動(dong)因源于(yu)對小米(mi)品牌的(de)長期喜愛與信任(ren)。
小米YU7用(yong)(yong)戶(hu)在人群(qun)結構上較(jiao)為(wei)(wei)年輕，平均年齡僅為(wei)(wei)27.7歲，近(jin)八成(cheng)集中在20至(zhi)30歲之間，且多數來自一二線城市，86%的車(che)主為(wei)(wei)男性。此外，未婚用(yong)(yong)戶(hu)比例達到近(jin)六成(cheng)。
對比(bi)杰蘭路此前對極(ji)氪7X、小(xiao)鵬G7、阿維(wei)塔07與智界(jie)(jie)(jie)R7等SUV用(yong)(yong)戶的畫(hua)像研究，可以明(ming)顯看出(chu)，小(xiao)米(mi)汽車車主(zhu)在人群結構上更(geng)為(wei)年(nian)輕(qing)，人生階(jie)段更(geng)早，大部分車主(zhu)仍處于單身或二人世(shi)界(jie)(jie)(jie)階(jie)段，其中小(xiao)米(mi)YU7只有(you)(you)22%的用(yong)(yong)戶是(shi)已婚有(you)(you)孩，小(xiao)米(mi)SU7這個數(shu)值是(shi)25%，而阿維(wei)塔07為(wei)32%，極(ji)氪7X為(wei)43%，智界(jie)(jie)(jie)R7為(wei)47%，小(xiao)鵬G7更(geng)是(shi)超50%。
值得(de)注意的(de)是，小(xiao)米汽車(che)首(shou)款產品(pin)小(xiao)米SU7的(de)首(shou)批(pi)車(che)主(zhu)(zhu)畫像與YU7的(de)用(yong)戶(hu)特(te)征高度一(yi)致：20-30歲(sui)的(de)一(yi)二線(xian)城市青年為主(zhu)(zhu)，多數(shu)未婚，收入水平良好，購(gou)車(che)明顯體現“悅(yue)己”導(dao)向。同時，這兩款車(che)是不少年輕用(yong)戶(hu)的(de)“人(ren)生第一(yi)輛(liang)車(che)”。在小(xiao)米YU7車(che)主(zhu)(zhu)中，個人(ren)首(shou)購(gou)比例(li)高達51%，SU7這一(yi)比例(li)為53%。
在促購(gou)因素(su)(su)方面，小米(mi)(mi)兩款主(zhu)力(li)車(che)型(xing)均(jun)以(yi)高(gao)度(du)感知化的(de)(de)設計表達，成為撬動用(yong)戶決(jue)策的(de)(de)關鍵因素(su)(su)。小米(mi)(mi)YU7和SU7用(yong)戶的(de)(de)首要促購(gou)因素(su)(su)均(jun)為外(wai)觀(guan)設計，68%的(de)(de)小米(mi)(mi)YU7首批(pi)車(che)主(zhu)購(gou)車(che)決(jue)策原因選擇了“外(wai)觀(guan)”，其次便是“品牌(pai)”。
不過，在(zai)(zai)其他促購因素方面，兩(liang)款(kuan)產(chan)品有所不同。其中(zhong)(zhong)，品牌本(ben)(ben)身亦在(zai)(zai)YU7車(che)主的(de)促購動因中(zhong)(zhong)排(pai)名前列，但(dan)其背(bei)后的(de)心理指向正在(zai)(zai)發生變化。在(zai)(zai)小米(mi)汽(qi)車(che)首款(kuan)產(chan)品SU7車(che)主中(zhong)(zhong)，選擇(ze)“創(chuang)始人(ren)人(ren)格(ge)魅力(li)”的(de)比(bi)例高達(da)80%；而在(zai)(zai)本(ben)(ben)次YU7調研(yan)中(zhong)(zhong)，比(bi)例下(xia)降(jiang)至60%。
報告顯示，用戶對小米品(pin)牌(pai)(pai)(pai)的認(ren)同(tong)正(zheng)逐(zhu)步從(cong)對“創(chuang)始人親身(shen)入(ru)局”的情緒驅動，轉(zhuan)向基于產品(pin)與服務(wu)的綜合性品(pin)牌(pai)(pai)(pai)信(xin)任。SU7階段的“雷軍效應(ying)”逐(zhu)步演變(bian)為YU7階段的“品(pin)牌(pai)(pai)(pai)口(kou)碑效應(ying)”，小米正(zheng)在(zai)從(cong)情緒連接過渡到產品(pin)邏輯驅動的品(pin)牌(pai)(pai)(pai)認(ren)同(tong)。
另外，YU7車(che)主(zhu)對大件耐(nai)用消(xiao)費品（如(ru)家電(dian)、汽(qi)車(che)）具有顯著的性價比(bi)(bi)敏感(gan)特征，近七成車(che)主(zhu)將(jiang)性價比(bi)(bi)視為(wei)首要考慮因(yin)素。在(zai)收(shou)入(ru)與支出(chu)方面(mian)，小米YU7車(che)主(zhu)的家庭年(nian)均(jun)(jun)收(shou)入(ru)為(wei)31.4萬(wan)(wan)元，顯著高(gao)于(yu)(yu)行業均(jun)(jun)值（27.2萬(wan)(wan)元，來(lai)源(yuan)于(yu)(yu)杰蘭路2024年(nian)度新能源(yuan)汽(qi)車(che)消(xiao)費者(zhe)調(diao)研），支出(chu)則相(xiang)對理性，年(nian)均(jun)(jun)支出(chu)為(wei)17.6萬(wan)(wan)元，僅稍高(gao)于(yu)(yu)行業均(jun)(jun)值（16.3萬(wan)(wan)元）。
在購(gou)車(che)(che)動(dong)機(ji)方面，小米YU7車(che)(che)主(zhu)(zhu)最常提及的(de)(de)理由并非出于通勤(qin)、家庭(ting)、假期等功能需(xu)求，而是“看到了一(yi)輛(liang)自己非常喜歡的(de)(de)車(che)(che)”，這(zhe)一(yi)選項(xiang)的(de)(de)占比(bi)高(gao)達61%，成(cheng)為(wei)促(cu)成(cheng)購(gou)車(che)(che)決(jue)策(ce)的(de)(de)首(shou)要觸發點。其余購(gou)車(che)(che)動(dong)機(ji)主(zhu)(zhu)要集(ji)中于自身使用場(chang)景(jing)的(de)(de)現實考量(liang)，包(bao)括“日常休閑活動(dong)需(xu)求”(55%)、“短途出游/自駕游”(54%)、“個人通勤(qin)代步”(51%)等。
