DoNews9月19日消息，據晚點Auto報道，斑馬智行原副總裁、CTO王軍已加入比亞迪智能座艙團隊，負責座艙架構和地圖研發，向智能化軟件開發中心主任李鋒匯報。
為推進艙駕融合，今年 4 月，比亞迪整合了汽車新技術研究院下的輔助駕駛和智能座艙團隊，李鋒負責兩大業務的軟件研發。
比亞迪高級副總裁、智能化總負責人楊冬生今年 7 月底透露，未來將推出 One-Board（座艙和輔助駕駛的芯片集成在同一塊 PCB 板上）的艙駕一體產品，“可能很快就會有”。
比亞迪的輔助駕駛業務已有近 5000 人團隊，近期也迎來了多名來自頭部新勢力和輔助駕駛公司的高級別技術人才。根據報道分析，此舉或是為輔助駕駛系統天神之眼 B、A 平臺和 VLA （視覺-語言-動作模型）等高階功能提供支持。
比亞迪將“天神之眼”輔助駕駛系統按算力和配置分為三個平臺：
A 平臺搭載 2 顆英偉達 Orin-X 芯片、3 顆激光雷達，主要用于仰望品牌。
B 平臺配備 1-2 顆激光雷達和單顆 Orin-X 芯片，主要用于騰勢、比亞迪品牌。
C 平臺采用英偉達 Orin-N 或地平線征程 6 芯片，用于王朝、海洋車型，可實現高速、城市快速路上的導航輔助駕駛功能，應用范圍最廣。
比亞迪還在探索更前沿的技術路徑。例如，對于理想、小鵬、元戎啟行等廠商目前采用的 VLA 架構，楊冬生說，比亞迪處于小團隊、預研階段，量產時間取決于 VLA 的指標、表現和體驗。當前，比亞迪希望用智能化繼續保持規模，比對手更早、在更低價位上用高階輔助駕駛功能。
