DoNews9月22日消息，據新浪科技報道，今年5月22日，深藍汽車的戰略旗艦車型深藍S09正式上市，定位家庭大六座智慧SUV，官方指導價23.99萬元起。在發布會上，鄧承浩提到現在行業降價現象比較普遍，自己要像保護品牌一樣保護深藍S09，并承諾深藍S09“一年保價”。
具體而言，凡在今年6月30日（含）前下訂用戶，統一保價至2026年6月30日，包括市場指導價下調或現金促銷，解決用戶對“入手即降價”的憂慮。
但不久前，深藍汽車宣布深藍S09超長續航超充版正式上市，售價同樣為23.99萬元起。值得注意的是，新版本不僅升級了更大的電池，充電速度也進行了提升，可以說是加量不加價，這讓老車主們十分憤怒，紛紛指責深藍汽車此舉是變相降價。
多位深藍S09車主在黑貓投訴上對此進行了投訴。一位車主表示，深藍汽車在官方宣傳中明確承諾“一年保價”，時任CEO鄧承浩也公開表示“一年不降價”。“我正是基于對此項承諾的信賴，才選擇了購買深藍S09。
然而，新款車型在同等價格下配置顯著提升，這實質上是變相降價，導致我的車輛在極短時間內大幅貶值，深藍汽車并未履行其價保承諾。”他要求深藍汽車針對老車主因本次“加量不加價”導致的車輛貶值損失，提供公允、合理的補償方案，例如免費升級部分配置、返還差價等補償。
對于老車主的補償方案，深藍汽車客服向《次世代車研所》欄目表示，目前暫未收到相關的通知，有許多客戶向我們建議增加電池容量，我們積極地傾聽了客戶聲音，但是換電池其實會涉及到整車的很多零部件，同時也會涉及到國家相關部門，所以實際上對我們來說也是一個很大的挑戰。
《次世代車研所》欄目在懂車帝上看到的數據顯示，深藍S09在5月的零售量為1630輛，6月為3250輛，7月為2186輛，8月為2467輛 。銷量走低，可能也是深藍汽車急于在9月8日推出“加量不加價”新款車型的原因之一，旨在進一步刺激市場 ，但老用戶們卻遭遇背刺。
值得注意的是，這并不是深藍S09第一次翻車。今年4月，也即深藍S09正式上市前，其電梯廣告就因為嘲諷競爭對手而被網友們吐槽太Low。廣告上稱無需多問、空間全面越界，無需多理、智能超乎所想……將問界和理想這兩個友商都嘲諷了一遍。
今年5月，深藍S09更是陷入了車機推送廣告爭議。部分深藍車主啟動車輛之后，車機系統彈出了深藍S09車型的購車補貼廣告，內容為 “感謝48萬深藍車主的信任，現面向首任車主發放10000元深藍S09專屬購車券”。
這一行為引發了大量老車主的不滿，他們認為，一是深藍汽車在未經過車主同意的情況下，向車機推送開屏廣告，會分散車主的注意力，威脅行車安全；二是不顧老用戶感受，頻繁降價。
事后，深藍汽車和時任深藍汽車CEO鄧承浩均在微博上出面致歉。鄧承浩表示，是自己了解到很多老車主不知道有一萬元專屬購車福利，所以給團隊提了讓更多客戶知道這個權益的要求。“是我的錯誤，抱歉，希望得到大家的諒解。”
深藍汽車的營銷騷操作還不止于此。
2024年6月，深藍汽車推出了進軍硬派越野市場的戰略產品深藍G318車型，售價區間17.59萬-31.80萬元；但2025年2月全系車型就降價3萬元；隨后的2025年4月，又推出了深藍G318無憂穿越版，新車主限時煥新價分別15.29萬元起，引發老車主們紛紛在網上維權。
為了刺激深藍G318的銷量，今年5月，鄧承浩又提出一項員工購車政策。他表示，員工購買深藍G318無憂穿越版，可獲得離職兩個月的機會，出去游玩后再回公司繼續工作。不少網友質疑這是“變相裁員”或者“賣車噱頭”。
《次世代車研所》欄目注意到，在鄧承浩擔任深藍汽車CEO期間，其不斷喊出銷量上的豪言壯語，但均未實現。
數據顯示，2023年深藍汽車喊出的銷量目標是全年20萬輛，但實際僅完成13.48萬輛，年度目標完成率僅67.4%；2024年的銷量目標是國內28萬輛、全球45萬輛，但實際僅完成24.3萬輛，目標完成率僅54%。
連續兩年未達目標之下，但鄧承浩此前已經為2025年的深藍汽車再次喊出目標：50萬輛。數據顯示，今年1—8月深藍汽車累計銷量為19.86萬輛，目標完成率僅39.7%。以當前的進度來看， 完成50萬輛的目標已經完全沒有可能。
值得注意的是，在日前的2025秋季全球新品發布會上，深藍汽車公布了新目標——2025年全年交付共36萬輛，將此前的銷量目標大幅下調了14萬輛。但即使按照36萬輛的目標，今年1—8月深藍汽車的銷量完成率也僅為55.17%，接下來同樣挑戰巨大。
不只是銷量連續不達標，深藍汽車的財務表現也不太理想。根據長安汽車此前披露的2024年財報，深藍汽車2024年營收372.25億元，凈虧損15.72億元。
