DoNews9月24日消息，工業和信息化部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會開展了《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單的制修訂，已形成征求意見稿，今起公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為 2025 年 11 月 22 日。
該征求意見稿的《編制說明》提到，為應對電動隱藏式車門把手新技術、新安全需求，進一步規范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線，組織開展了門把手標準的制定工作。本標準旨在引導企業規范車門內外把手產品設計，提升門把手安全性能，全面提升車輛安全水平。
從征求意見稿內容中獲悉，“技術要求”部分中規定，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態時，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。
每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應具備手部操作空間，該操作空間應不小于 60 mm×20 mm×25 mm。
同時，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門內把手，應能在不借助外部工具的情況下，通過具備機械釋放功能的車門內把手釋放門鎖并開啟車門。若裝備電動式車門內把手應同時配備具有機械釋放功能的車門內把手，作為機械應急車門內把手。
具備機械釋放功能的車門內把手應易于車內乘員識別，并滿足以下要求：
車門內把手應位于無車內構件遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見；
安裝在車門上或距車門邊緣不大于 300 mm 的位置；
安裝在每個車門鄰近的外側座椅 R 點前方，且 R 點上方 0 mm 至 680 mm 區域內，車門內把手布置示意圖如圖 A.4 所示；
單個車門配置多個具備機械釋放功能的車門內把手時，操作任一車門內把手應能直接開啟車門。
《編制說明》提到，起草組調研了 20 家企業、63 款車型的車門把手型式，針對行業內現存的各類車門外把手、車門內把手型式進行了梳理，討論了各類車門把手型式對應的危險場景，并針對重點幾款電動式車門把手進行了試驗驗證。本次驗證試驗，試驗樣車涵蓋如下圖所示的機械式車門把手及電動式車門把手，結構型式覆蓋了國內市場的主流車門把手。
