DoNews10月14日消息，據騰訊科技報道，北京時間10月14日，馬斯克旗下SpaceX進行星艦第十一次綜合飛行測試（以下簡稱“十一飛”），其中超重型助推器目前順利完成著陸燃燒階段的各項配置和動力測試，之后關機墜海。飛船也順利完成了有效載荷部署、返場機動等關鍵任務，成功濺落印度洋。
本次飛行的星艦組合體由S38飛船和B15.2超重型二手助推器（八飛B15助推器）構成，也是第二代星艦的最后一次飛行測試。
SpaceX對“十一飛”的定位很明確：以“十飛”測試為基礎進行進一步測試，為第三代星艦超重型助推器收集著陸燃燒配置和動力數據，對飛船的隔熱瓦進行壓力測試以及飛船返回發射場相關的太空點火、返場機動和導航優化等測試。
星艦“十一飛”使用的B15.2超重型助推器，是此前八飛助推器的復用，33臺V2版猛禽發動機中的24臺屬于重復使用，這也是降本的關鍵點。
助推器的核心目標是驗證下一代星艦助推器著陸燃燒階段的配置，尤其是在不同飛行階段切換時，發動機啟停的不同動力數據，包括：
著陸燃燒初始階段點燃13臺發動機；
轉向階段切換為5臺發動機，模擬路徑微調機動至發射塔過程中的發動機配置（第二代星艦為3臺發動機配置）；
著陸燃燒結束后切換為3臺中央發動機，并在海平面上進入完全懸停狀態，模擬筷子夾火箭過程中的發動機配置，之后關機墜入美國灣（墨西哥灣），不安排回收。
SpaceX解釋稱，第三代星艦超重型助推器設計的基準配置就是5臺發動機，用于微調助推器飛行路徑，進而為發動機的關閉提供額外冗余。
星艦的二級飛船S38相關驗證，核心是為后續返場做準備（發射出去還得安全返回），但此次也不回收，而是濺落印度洋，驗證任務包括：
動態傾斜機動測試。即著陸燃燒和濺落前（再入末段），測試動態傾斜機動和亞音速制導算法的性能，實現對飛船的精準控制，避免偏航。
發動機太空點火穩定性、可靠性測試。太空真空環境下重新點火一臺猛禽發動機的穩定性、可靠性測試（十飛已經成功）。
隔熱極限測試。再次移除部分隔熱瓦，部分區域裸露未設置用于吸熱的備用燒蝕層，對飛船再入階段燃燒進行極限測試（不斷地降本）。
載荷部署測試。和前幾次基本一致，測試星鏈衛星模擬器部署（“十飛”已經成功），模擬器將與飛船位于同一亞軌道，預計在進入大氣層后失效。
值得注意的是，SpaceX副總裁格斯滕邁爾（負責建造和飛行可靠性測試）此前表示，“十一飛”的飛船在隔熱瓦外層包裹了一層“脆皮覆膜”，以便于填充隔熱瓦縫隙，替代之前的填縫材料，一個是提升隔熱性能，另一個則是減少貼隔熱瓦、填縫的時間，提高復用效率。?
本次飛行測試之前，SpaceX就進行了預告：字面上很明確，Starbase Pad 1（PAD A）發射臺當前配置——第二代星艦——最后一次發射。
根據之前的統計，“七飛”和“十飛”部分完成任務，“八飛”和“九飛”則完全成功，本次“十一飛”也非常順利，第二代星艦的再入和回收能力相比第一代有明顯提升，其中包括隔熱性能極限驗證、有效載荷部署以及猛禽發動機太空點火等，這些是未來第三代星艦完全回收、重復利用和商業化的關鍵。
