近日，乘聯會發布了2020年9月中國市場乘用車銷量數據，進入第三季度，中國電動車市場逐漸回歸發展常態。其中，上汽通用五菱9月以24,386輛的數據再次蟬聯國內新能源乘用車上險數榜首，旗下宏光MINIEV更是憑借14,495輛的零售銷量，遠遠超越特斯拉Model3，再度登頂全國新能源銷量第一，引領民族品牌重構國內新能源汽車市場格局，是當之無愧的民族新能源驕傲。
市場驅動，突破新能源補貼依賴
近日，全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼指出，“須推動新能源汽車從政策驅動向‘市場+政策’的雙輪驅動轉變。”新能源“人氣王”宏光MINIEV作為不以國家新能源汽車補貼“取勝”的產品，它的熱銷，不是被動的刺激，而是真正以市場為導向、以用戶為中心，從切實存在的出行需求出發產生內生驅動力的結果。
當中國城市普遍面臨道路擁堵、車位缺乏、用車成本高的難題時，一臺便捷實用、安全可靠、經濟省錢的純電動小車，正契合我國國情下用戶出行代步使用場景。憑借這些優勢，宏光MINIEV成為無數用戶出行代步的新選擇。上汽通用五菱在后補貼時代積極擁抱市場變化，以一款“自我造血”的產品，為新能源行業的“雙輪驅動”提供了有益的借鑒。
協同奮進，構建產業鏈生態圈
這款“人民的代步車”銷量節節攀升，熱銷勢不可擋，憑借著自身硬核的“帶貨實力”，帶動寧德時代、國軒高科、鵬輝能源等供應商配套出貨量及銷售業績提升，也正因此，資本市場上，宏光MINIEV供應鏈股票估值被看好，被財通證券、同花順財經等多家券商、財經類媒體大力推薦且股價持續上漲，大有形成“宏光MINIEV”概念股的趨勢。
此前，上汽通用五菱不僅帶動國軒高科落戶柳州新建20GWh的動力電池基地，更是在剛上市時，帶動電機、電芯供應商躋身行業Top3。與其說上汽通用五菱是一家車企，不如說它是一個小型新能源汽車生態圈的中心，攜眾多伙伴一同成長為各自領域的佼佼者。
“以小見大”，營造跨越式發展大格局
當下的新能源市場呈兩極分化新格局，以特斯拉為代表的中高端新能源汽車與以宏光MINIEV為代表的A00級電動車共同引領行業蓬勃發展，近期宏光MINIEV連續兩月成為銷冠，意味著小型新能源市場潛力巨大，不可小覷。
“微型、經濟型車可以更好地滿足中低收入群體的出行需求，三、四線城市和農村市場有非常強烈的需求。”國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛認為，今后，我國新能源汽車將向豪華車和經濟小型車兩極發展，而相較豪華車，微型、經濟型車市場空間更為廣闊。
作為全球小型新能源汽車領導者，上汽通用五菱以宏光MINIEV、寶駿新能源等高品質、高價值的創新產品持續發力小型新能源汽車市場，擁有龐大的小型電動車用戶群，探索了豐富的小型電動車用戶場景，宏光MINIEV的熱銷推動了小型新能源汽車的普及，并在新能源市場引領小型新能源車浪潮。
近期，上汽通用五菱發布了GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型電動架構。依靠極簡物理平臺、開放式硬件平臺、融合軟件平臺、智慧云端平臺，未來上汽通用五菱基于GSEV架構研發的車型，將具備安全可靠、極致的空間、智能網聯、滿足個性化需求等多種優勢，為更多人提供更多出行解決方案。
秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，上汽通用五菱用符合最廣大人民根本利益的產品，持續推動中國新能源汽車產業健康向上發展，為中國從汽車大國邁向汽車強國貢獻更大的力量。
