看一輛車安不安全，最直接的方法就是看它碰撞之后的表現如何，而現實中我們又不可能把車開去撞來驗證車輛的安全性能，第三方碰撞試驗的價值這時就體現了出來。
2021年1月14日，在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內，一汽奔騰T99順利完成40%正面偏置碰撞測試，現場目測成績良好。至此，奔騰T99先后完成C-NCAP正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、低速后碰撞頸部保護試驗、可變形移動避障側面碰撞試驗及40%正面偏置碰撞試驗。從現場碰撞試驗人員反饋及現場目測結果來看，奔騰T99可靠的安全性得到充分驗證。
安全護航 奔騰T99硬鋼40%正面偏置碰撞
很多人會問，40%正面碰撞試驗的現實意義是什么？因為出于本能反應，很多駕駛員在避讓前方障礙物的時候，會下意識地打方向盤，如果避讓不成功，那就會導致偏置碰撞。而根據相關數據顯示，在中國公共道路交通中，40%偏置碰撞出現的比例在前端碰撞事故案例中占比達到49.6%。
在測試中，奔騰T99以約64km/h的速度，垂直撞向與車頭有40%重疊的可變形壁障，以測試車輛在發生類似碰撞時的安全性。從現場碰撞后的結果來看，奔騰T99并未出現明顯的車體變形，車頭的吸能潰縮區發揮了作用，保證了乘員艙的生存空間；車輛前輪位移有限，沒有對主駕駛的空間造成侵占，保證了駕駛員的腿部安全；車體的A柱也基本保持完好，車輛車門可以正常開啟，這也為車內乘員的逃生或救助提供了有利條件。同時，奔騰T99氣囊正常展開，上面的油彩顯示，駕駛員和副駕駛的頭部均與氣囊有效接觸，說明乘員的頭部得到了有效的防護。
安全為本 奔騰T99豈止品質過硬？
C-NCAP測試結果讓消費者看到的是奔騰T99硬件安全實力，內外兼修才是這款車最值得肯定的存在。
值得注意的是，奔騰T99在車身方面采用了比例達67%高強度鋼，應用了領先的3H車身結構。這種結構就是在汽車乘員艙的車頂、車側面、車底部形成3個“H”形狀的結構，在通過車身上多根加強梁組成框架，并用高鋼性剛才打造而成，這種結構設計能夠有效分散沖擊中心，使碰撞產生的巨大動能迅速分散至車身各部位，有效防止車身變形，減少乘員受到的傷害。
同時，奔騰T99搭配了ESP電子穩定系統、TCS牽引力控制、ABS制動防抱死、HDC陡坡緩降、HHC上坡輔助等功能大大保障了開車過程中安全性。
除此之外，奔騰T99還搭載了L2.5級別智能駕駛，讓駕駛者能通過多功能前視攝像頭系統，實時監測道路情況，完成車道偏離警示(LDW)、自適應巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自動緊急制動(AEB)等智慧駕駛功能，在城市繁雜的路面上行車更顯優雅從容，安全感與舒適感不言而喻。可以說，在軟硬件方面，奔騰T99是全副武裝，即使有突發狀況，也可以最大程度上保證駕乘人員的人身安全。
“安全”方能“安心”。在這個“思變”的時代，市場經歷著變遷，需求發生著變化，而在這瞬息萬變的時代洪流中，一汽奔騰卻一直堅守著不變的理念——“安全為本，品質為先”。這樣的理念促使奔騰品牌砥礪前行，也因此使奔騰品牌贏得了市場廣泛的認可和信賴。
隨著一汽奔騰在汽車安全領域取得的不斷突破，必將為自主汽車的品牌升級和形象提升再添一抹亮彩。
