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5月8日，據《日本經濟新聞》報道，豐田汽車計劃2022財年(截至2023年3月)在全球生產1,040萬輛豐田和雷克薩斯品牌的汽車，標志著該汽車集團的年產量將首次突破1,000萬輛。增產原因是日本疫苗推廣順利和足夠的芯片產量致需求上漲。
豐田已通知主要供應商其生產計劃，供應商將依此制定2022財年之前的投資戰略。豐田預計中國和美國將提振其汽車市場。該公司的增產計劃將影響整個汽車供應鏈，可能還將成為疫情后時代制造復蘇的主要推動力。
豐田計劃本財年(截至2022年3月)生產950萬輛。一份內部文件顯示，豐田2022財年預計海外生產710萬輛，在日本本土生產330萬輛。海外產量同比增幅將為約10%，日本產量將同比上漲約3%。
2020年，豐田汽車銷量擊敗大眾，五年內首次再登全球最暢銷車企寶座。隨著豐田準備進入電動領域，該公司準備繼續這一強勁勢頭。汽車零部件供應商更喜歡與大額訂單的客戶合作，因此，豐田的增產計劃可能使該公司在為下一代汽車采購電池和電機時處于優勢地位。
目前，全球芯片短缺重創汽車生產。一位豐田高管表示，該公司預計芯片采購將在明年恢復正常，屆時產量也不會再受到影響。一家零部件制造商的高管也表示：“預計今年秋季將開始增加產量。”
自2021年3月11日日本發生地震及海嘯后，豐田就面臨嚴重的供應短缺。該公司自那之后開始在整個供應鏈囤積零部件，包括芯片。與大眾和通用等競爭對手來看，此應急計劃似乎減緩了豐田在近期芯片短缺方面受到的影響。
作為全球兩個最大的市場，中國和美國將在豐田2022財年的生產擴張中發揮主導作用。在中國，豐田計劃提高電動車和其他新能源汽車產量，該公司和其合資企業伙伴廣汽計劃到2022年擴大工廠產能；在美國，豐田和馬自達2021財年將在阿拉巴馬州合作建設一家新工廠。

同時，在日本，豐田2022財年計劃繼續運營300萬輛汽車產量的生產線，該公司稱需要這些產量來保持日本就業。豐田預計將開始生產卡羅拉Cross SUV和一款新的蘭德酷路澤。