DoNews 汽車10月26日消息（盧逸愷）作為日常出現的重要交通工具，汽車早已不再是單一解決消費者出行需求的存在，更多的是承擔著家庭的出行責任，這也是SUV在國內市場能夠如此暢銷的原因。對于這類家庭，一臺大空間的SUV意味著能讓家人在路上享受更舒適的乘坐環境，也能裝載更多的生活必需品，但“大”往往跟“貴”是掛鉤的。
直到奔騰T99的出現，打破了打破了以往我們對于中大型SUV價格昂貴的認知。今天就與DoNews汽車一起來看看這臺“移動堡壘”能帶來怎樣的表現。
外觀
整體規整的方正的造型，果然不負“移動堡壘”之名，看到它的第一眼腦海里就一個字——大。它的前臉被大面積的雨點式八邊形進氣格柵占據，邊緣采用較為粗壯的鍍鉻飾條進行包裹，在熏黑涂裝的加持下顯得沉穩霸氣。犀利的LED大燈加上遠近光自動切換的燈組設計非常貼合當下的潮流。
車身側面，一條犀利的腰線從A柱位置一直延展到了車尾尾燈，使整個車側看起來甚是硬朗。C柱則采用了銀色的鍍鉻材質進行修飾，在20寸大輪轂的映襯下顯得氣勢十足，讓4.8米車長在同級別車型里面顯得更加出眾。
車尾延續了前臉硬朗的風格，貫穿式尾燈的設計，不僅拉升了車尾的視覺寬度，也讓其有了極佳的層次感，配合雙邊雙出碩大的鍍鉻排氣筒，呈現出一種蓄勢待發的運動感。
內飾
奔騰T99的內飾簡約又不失高級，無論是對于顏色的選擇還是分層的設計，都能看出奔騰在內飾上精心營造的豪華氛圍。
中控臺采用了軟性材質包裹，頂部使用搪塑材料進行包裹、中間則是使用棕色的皮質材料與縫線搭配，無論是視覺質感還是實際手感都非常不錯。
中控區域取消了大量的物理按鍵，將功能揉進12.3英寸的中控大屏中，更加貼合主流設計。顯示效果只能說中規中矩，車機UI較為簡潔，但使用的流暢度還是不錯的。
此外基本的車聯網等衍生功能也一應俱全，應付日常使用綽綽有余。唯一不足的是語音功能較為落后，識別準確率較低，并且與車內其它配置聯系不大，不能進行隨意控制。
空間
乘坐方面，奔騰T99擁有2870mm的軸距，卻只使用了五座布局，空間表現就必然是它的強項。座椅寬大厚實，坐下去包裹性極佳，腰部的支持也很到位，置身其中會有一種大沙發的感覺。座椅加熱、通風一應俱全，舒適性非常優秀。即使長時間駕駛也不會出現腰酸背痛的情況。
后排方面，座椅靠背角度可以做到多級調節，可以輕松達成“葛優躺”的坐姿，不過地板中央還有著較高的凸起，對后排中間乘客不算友好，并且座墊長度偏短，長途行駛對于大腿的支撐性比較欠缺。
后備廂空間是奔騰T99的一大看點，盡管官方給出的數據行李箱容積是377L，但即使不放倒后排座椅，也完全可以滿足大件行李的容納需求。另外，奔騰T99后排座椅還支持4/6比例放倒，從而實現“大上加大”。
駕駛
駕駛方面，奔騰T99全系匹配了2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，最大扭矩達到了340N·m。如果是輕踩下去會有短暫的延遲，但深踩時就能感受到這臺車的力量，甚至是“竄”出去的。
總體來說，無論是起步的時候還是中后期加速，這臺車的動力都是非常夠用的。只是偶爾在低檔位換擋時會有頓挫感，有些影響駕駛體驗。
轉向時，方向盤轉向清晰，基本能做到指哪打哪，細膩的阻尼能夠帶來不錯的手感。
至于剎車腳感來說有些偏軟，剛開上這臺車時會不太習慣這種調校，需要一段時間去適應。
乘坐
懸架上，奔騰T99采樣了前麥弗遜加后多連桿的組合，調校偏向家用舒適，韌性也是很足的。在經過較大的彎道時，也能提供不錯的支撐性，只是過高的重心還是會有一些晃動感。
最后是NVH方面，整體的靜謐性表現中規中矩，只要不急加速，整個發動機噪聲還是很小的，胎噪風噪也都在可接受范圍內。
總結
綜合體驗下來，在奔騰T99身上，我們能看到奔騰在自主品牌飛速發展的今天，無論是在配置上的升級還是科技化的加入，都可以說是與時俱進的，而中大型SUV的設定以及不到20萬元的定價，絕對是它在市場中最有競爭力的“武器”。所以對于預算有限，又想選一臺實用的家用中大型SUV的消費者來說，奔騰T99絕對是你“以少博大”的最優解。
