現如今的汽車消費者希望一臺SUV是智能且豪華的。面對這樣的訴求，在汽車市場當中，中型SUV的出現成為里不少消費者關心的對象，而作為美系豪華代表車型之一的別克，這次帶來了全新昂科威Plus艾維亞版，那對于全新升級之后，能否成為這一級別車型當中的新標桿呢？讓我們試駕體驗一番！
作為別克家族中型SUV里的重磅車型，昂科威Plus在平臺定位上可謂是把目標瞄準到了豪華，全新家族式的設計語言，個人感覺非常的大氣沉穩，在車身數據方面昂科威Plus也是全面趕超同級別對手，就拿2833mm的超長軸距在同級別車型上也是唯一的，一輛車的車長并不能決定車內后排的乘坐空間，昂科威Plus憑借長引擎蓋、長后懸、長軸距的車身結構進一步保證了寬大的乘員空間和充裕的儲物空間。
全新別克昂科威Plus搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、以及48V輕混動系統組成的全新一代智能驅動系統，最大功率為237馬力，最大扭矩可達350牛·米。對于很多熟悉通用品牌車型的朋友們來說，這臺2.0T+9AT的動力組合已經是大家老生常談的朋友了。而這次搭載在昂科威上面經過了重新的調教以及加了全新的48V輕混系統，讓整臺車在動態性能的表現上比較出色。
在低速起步時，這套動力系統響應及時，輕快的動力瞬間就能感受到，動力輸出與油門踩踏力度完美呼應，沒有突兀的感覺。得益于這套2.0T可發動機能夠在1500轉就輸出350Nm最大扭矩，在中高速段再加速，動力衰減的也不是很明顯。對于日常代步來說，這樣的動力匹配升檔積極平順有力的9AT可以說完全夠用。
自從通用品牌旗下的車型換裝全新9AT變速箱后，可謂是一改之前非常廉價的行駛品質，全新昂科威Plus擋位切換可以說是既平滑又順暢，試駕后的感覺自是不會讓人失望。在車輛起步瞬間就能明顯感覺到變速箱的結合非常迅速，低速狀態下的升檔非常積極，得益于全新48V系統的加持，讓車輛在低速狀態下且渦輪沒有完全介入的時候就能獲得比較不錯的動力性能，對于一臺車重接近2噸的中型SUV來說，這點尤為重要。而在運動性方面，這臺9AT變速箱同樣沒有讓我失望，全油門踩下去變速箱的執行速度非常快，換擋可以說沒有絲毫的遲疑，轉速拉高的同時，也并沒有很大的沖擊感，對于駕駛員的意圖判斷非常到位。
在底盤方面全新昂科威Plus的表現同樣沒讓我失望，昂科威Plus上搭載這套更高階的五連桿后獨立懸掛以及帶液壓襯套的后副車架，加持CDC主動液力減震系統，通過深度的試駕感受下來，不管是在極限上的側傾抑制還是后排乘坐的舒適感，可以說誠意滿滿。當行駛在破損較為嚴重的路面或坑洼顛簸的非鋪裝路段時，懸架表現出極佳的韌性，能夠有效消除細碎顛簸及不必要的彈跳和余振。而其配備的CDC全時主動液力減振系統，可以每10毫秒一次的頻率，對四個減振器的阻尼力進行實時且獨立調整，使乘坐舒適性、車輛操控性和靜音性能都得到提升。
值得一提的是，昂科威Plus還配備了AWD智能四驅系統，且支持Disconnect斷開功能，也就是說駕駛員可隨意在前驅和四驅模式下自由切換。配合上全系標配的多模式駕駛系統，能夠在0.2秒內完成兩驅到四驅的切換，使前后軸實現100:0-50:50間自由分配。在日常行駛狀態下，當駕駛者不需要四驅模式的時候，可將驅動鏈上所有四驅相關零件斷開，在燃油經濟性上還能有著出色的表現。
此外，在智能駕駛輔助及主動安全功能昂科威Plus也展示出了非常不錯的表現，例如搭載的eCruise智能駕駛輔助技術：能夠做到ACC自適應巡航、全自動智能泊車系以及HBA智能自動遠近光燈控制系統，大大提升了行車安全
通過一番對別克昂科威Plus艾維亞的試駕，總體的表現還是非常不錯的。開起來高級感非常足，這也得益于艾維亞版本的調教。其次在內飾做工用料上，昂科威也是秉承了美系豪華車的一貫調性。此外，2.0T+9AT的動力更是全車最大的亮點，變速箱平順性的表現是留給我最深刻的印象，總的來說，對于20萬左右的中型SUV，全新別克昂科威Plus艾維亞實力確實不俗。
