DoNews3月21日消息，紅旗品牌誕生于1958年，已經擁有了很悠久的歷史，自從1958年的第一輛紅旗牌轎車誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車之后。對于中國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神圣的記憶。而如今，紅旗也一直在發揚光大，推陳出新，推出了不少新款車型，同時推出的新車在配置層面及技術方面都有著明顯的進步，紅旗E-HS9是一汽向電氣化和智能化轉型的里程碑和經典之作，為用戶帶來了尊享、極致的出行體驗，也是紅旗FME平臺和FEEA 2.0技術平臺架構的首款車型。今天我們就來看看一下紅旗E-HS9的技術解析。
平易近人，但氣場強大
在外觀方面，紅旗E-HS9使用了紅旗家族式的設計語言，車頭的直瀑式鍍鉻飾條與它的牽連很自然的融合在了一起，并且兩側的日間行車燈也在散發出一種凝視感，使車頭部分看起來很莊重又很平易近人。
紅旗E-HS9的前臉使用了封閉式的前格柵，這一點也有一種整車偏向新能源的感覺，并且兩側的大燈組的設計也使前臉增強了氣勢，引擎蓋上方的紅旗車標的延長，也讓紅旗E-HS9增加了自身的辨識度。
在車身側面，紅旗E-HS9并沒有使用過多的線條裝飾，而是采用了一種近乎平整式的車身設計，同時紅旗的標志也在車身側面有所體現，并且紅旗E-HS9為了凸顯出新能源車型所帶來的科技感，它采用了隱藏式的門把手，隱藏式門把手的好處則在于在行駛中能更好的讓車輛破風，在一定程度上可以減少車輛的油耗并且在駐車時增加車輛的科技感。紅旗E-HS9的尺寸很大，但是它并非那種很突兀的“大”，雖然車身側面設計感較少，但是可以看到在快接近尾部時，紅旗E-HS9采用了尾部稍稍上揚的方式來勾勒車身，使整車有一種很從容的美感在里面。
在車輛尾部，紅旗E-HS9使用了貫穿式尾燈，并且兩側尾燈有向下延伸的趨勢，勾勒出來了尾部的立體感，同時在貫穿式尾燈上方紅旗還將自家車標放置上去，更凸顯了紅旗E-HS9的辨識度。從整體來看，紅旗E-HS9雖然并沒有使用過多的設計，不過這種大量平直線條的應用倒也讓它本身增強了很大的氣場。
時尚氣息濃烈，科技感拉滿
來到車內可以看到，紅旗E-HS9與車頭的設計有了明顯的反差，在紅旗E-HS9的車內可以感覺出很強烈的時尚氣息。紅旗E-HS9使用了類似三聯屏的設計，并且布局清晰合理，儀表盤顯示的內容也非常豐富，而且沒有雜亂感，每一塊屏幕都有著自己該顯示的信息，讓車主對車況一目了然。
并且紅旗E-HS9在前排和第二排配備了四個可分區控制的語音助手系統，語音助手系統會輕松識別乘客位置，并針對不同位置的乘客提供不同的針對性服務，并且中控臺下方還融入了一塊觸摸液晶屏，方便車主調節空調使用情況。
FME平臺，安全系數提升
目前新能源車型最關注的地方就是“三電系統”紅旗E-HS9在電驅，電控和電池方面均有了顯著提升，并且展現出了國內最頂尖的生產力。
紅旗E-HS9基于FME平臺下打造，而FME平臺也是紅旗品牌全新打造的電動化智能網聯汽車平臺，該平臺也一直處在國內的領先水平中。
而FME平臺的智能化主要體現在它的FEEA2.0電子電氣架構和電池安全控制方面，而該架構可以讓紅旗E-HS9實現“高智能”“高安全”“強網連”和“多場景”四大核心亮點，并且它的計算能力也有顯著提升，可以實現六大維度全方位計算，并且紅旗E-HS9支持OTA升級。
而紅旗E-HS9作為FME平臺下的首款車型，更是一次性將FME平臺能有的配置全部拉滿，FME平臺不僅可以支持85kwh到120kwh的電池組安裝，甚至該電池組的壽命可以達到10年或者是30萬公里的耐久度，在電池組耐久度方面，紅旗E-HS9確實有不少的過人之處。
在續航方面，紅旗E-HS9一共配備了三款容量的電池組分別為：85kwh，100kwh和120kwh。可以滿足紅旗E-HS9500km，600km和700km的續航里程需求，并且紅旗E-HS9的電池組采用了高精尖的估算技術，可以實現對電池的實時監測，不會出現有報里程方面的問題出現，大大提升了車主對車輛的了解，方便車主日常駕駛。紅旗E-HS9同時搭載了兩款高性能的電驅系統，并且最大功率可以達到405KW，峰值扭矩為750N·m。
行業前茅，尖端輔助駕駛系統
如今，用戶看重新能源車型不僅僅是因為它的政策及后續車輛使用成本，而是更關注車輛的智能化表現，而智能化表現最突出的代表作就是駕駛輔助系統。
紅旗E-HS9搭載了L3級的自動駕駛輔助系統，并且紅旗E-HS9不僅可以滿足L3級別的道路自動輔助駕駛甚至未來還可以提升到L4級別的道路輔助駕駛系統，
對于目前的新能源市場來講，L3級別的道路自動輔助駕駛系統擁有的車型已經是屈指可數，而紅旗E-HS9身上的L3級別的道路自動輔助駕駛系統更是名列前茅，在開啟L3級道路自動輔助駕駛系統之后，紅旗E-HS9不僅可以支持交通擁堵自動駕駛，自動泊車，原路自動返回，前碰撞預警，側向碰撞防護，車道偏離糾正，橫穿障礙物預警剎車，甚至還可以支持轉向避讓輔助，駕駛員情緒監測、V2X等功能。
并且在車輛遇到需要人工操作的路段時，系統也會及時提示駕駛員接管方向盤，極大程度上的減少了道路交通事故的發生，而在紅旗E-HS9身上的L3級別道路自動輔助駕駛系統的這些功能對于智能化行業來說，都具有其非常高的行業領先性。
總結：紅旗E-HS9所搭載的技術均為紅旗自家研發的旗艦級別技術，擁有的配置也可以達到同級別車型中首屈一指的存在。并且紅旗的NVH的表現很棒，作為紅旗品牌中的旗艦車型，紅旗E-HS9也充分做到了行政級別的體驗，加上紅旗品牌悠久的歷史及品牌的影響力，讓紅旗E-HS9更是擁有了一層神秘的面紗，而它的定位也是一臺國之旗艦，這讓很多人只看一眼便會心里種草。并且紅旗E-HS9遵循了“中國式新高尚精致主義”的產品理念和紅旗“尚·致·意”設計哲學，高大寬厚的車頭體現出家族式“昂首挺胸”的姿態，給紅旗E-HS9營造一種不怒自威的感覺。在目前的國內市場上，想買到一臺同時擁有氣場和莊重優雅感的車輛也只有紅旗。迎風飄揚的紅旗加上“國之至尊”的車標也使紅旗E-HS9更加尊貴！
