DoNews 9月16日消息，日前，埃安品牌之夜暨中國第一超跑發布會盛大開幕。在品牌之夜上，埃安不僅宣布從“廣汽埃安”改名“埃安”，并且發布全新的品牌LOGO。備受矚目的是，埃安此次還聯合了中國航天成立了“昊鉑科研實驗室”，并推出了全新高端品牌Hyper昊鉑。
從左到右：中國航天科技國際交流中心副主任周岫彬
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經理 古惠南
中國航天捷龍三號運載火箭總指揮 金鑫
據了解，昊鉑科研實驗室將會集結埃安和中國航天雙方的研發力量，在多個領域展開科研合作，同時該實驗室也會為昊鉑品牌提供技術支持。同晚，埃安還推出了一款價值兩百萬的純電超跑Hyper SSR，作為昊鉑品牌下的首款車型，它也是埃安與中國航天合作技術落地的成果。
埃安X中國航天，目標都是星辰大海
一邊是國之重器，一邊是未來之星，航天與新能源汽車，都是國家發展戰略的重要方向。另一方面，埃安希望打造“先進、好玩、新潮、高品質”的產品，為消費者帶來更聰明的陪伴，中國航天則是在為人類問鼎蒼穹的夢想而奮斗。由此可見，雖然中國航天和埃安身處不同領域，但雙方都有共同的國家使命和發展目標，這就不難理解為什么他們會走到一起。而且，航天與新能源汽車也不能說完全不相關，雙方在基礎學科上會產生很多碰撞，世界上也有航天與汽車聯手的先例。兩者若是成立聯合實驗室，無疑會推動彼此的科技實力邁向新的高度。
基于同樣的理想，埃安總經理古惠南在品牌之夜宣布，與中國航天合作成立“昊鉑科研實驗室”。兩強合作，共同賦能，是埃安與中國航天一起成立昊鉑科研實驗室的原因。
捷龍三號運載火箭總指揮金鑫的發言印證了我的想法。他表示：“中國航天與埃安雖是不同領域，但我們的目標都是星辰大海。”昊鉑科研實驗室成立后，雙方將會在新型電池的開發、電機驅動技術，空氣動力學設計，新型材料，AI控制、高精定位、衛星遙感技術等領域展開聯合研發，后續的科技成果會應用于航天相關領域和埃安系列產品上。
埃安在品牌之夜上公布了全新的“AI神箭”LOGO。它形似一個向上的箭頭，并且埃安還為它賦予了三重寓意：可以伴你扶搖直上、平步青云、學業突飛猛進、事業一飛沖天；如穿越時空的明眸，伴你始終洞見未來；如縱情寫意的山水，伴你奔赴詩和遠方的浪漫。
新LOGO的推出，這意味著埃安邁入了高端化發展的新階段。與中國航天在科研上的合作，給埃安帶來的不只是更深厚的技術儲備，同時也會提升消費者對埃安的品牌認可。由昊鉑科研實驗室催生出來的昊鉑品牌，就像某些球鞋品牌的聯名款一樣，在新能源汽車市場是獨一份的，并且也更容易得到消費市場的熱捧。
目前，埃安的車型均價在18萬左右，考慮到埃安明年要達成60萬的銷量目標，他們必須在高端領域實現突破。正好，為了讓大家看到昊鉑的產品實力和定位，埃安在品牌之夜上帶來了一款“王炸”級車型——中國第一超跑Hyper SSR。
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 副總經理 肖勇
為什么我會把Hyper SSR稱之為“王炸”，因為它的性能實在是太炸裂了。全球首創的兩擋四合一高性能電機，其最大特點是通過換擋實現瞬間大功率，解決單純靠疊加電機帶來的體積與重量矛盾，由此帶來12000N·m的輪上扭矩和1.7個G的峰值加速度；1224匹的綜合馬力，超出F1賽事標準的50%……作為航天技術與新能源科技的結晶，Hyper SSR不僅刷新了中國汽車工業的天花板，也讓見慣了超跑的名流圈為之動容。
打破技術壁壘，實現中國汽車工業引領
說到超跑，很多人的第一反應都是海報上那些能發出V8、V12轟鳴聲 的“尤物”。但是，這些“尤物”沒有一個原產自中國。在埃安品牌之夜后，我們終于填補了這個空白。
我們過去之所以缺少超跑，主要是面臨著車身生產工藝和新材料方面的技術壁壘。盡管我們也先進的車身焊接技術，但超跑所使用的碳纖維在材料層面就比鋼鐵有天然優勢，而且不同的碳纖維編排結構對其強度也有較大影響，自主品牌在這方面的技術積累不多。此外，自主品牌也缺少高功率動力總成的設計經驗，一系列的難題，讓中國超跑一直處于難產狀態。
但此次亮相的Hyper SSR與我們傳統認知中的超跑有“些許”不同，它雖然沒有渾厚的引擎聲浪，但卻將百公里加速用時沖進兩秒大關，這算得上是里程碑式的突破。
為了達成超高標準的性能目標，Hyper SSR的材料選擇已經超出了汽車行業范疇。它突破性地使用了高鐵同款的碳化硅芯片，將工作轉速提高2.5倍的同時，還減少了80%的熱量損耗；100%碳纖維覆蓋件讓車身重量大幅降低；同時源于航天工業的長纖維碳陶制動盤，解決短纖維容易脫落問題，也讓制動效能更加穩定；此外還有航空級輪胎、風電級傳動軸等“外來”技術，讓Hyper SSR成為中國工業新材料的“團寵”。
作為世界上首款可以量產的純電超跑，Hyper SSR的發布意味著中國汽車工業第一次走在世界前列，它圓了中國汽車工業70年來的夢想，也將中國汽車研發和制造工藝上升到新的高度。
研發超跑，打破技術壁壘，是埃安發展戰略的重要一步。埃安一直希望布局高端化產品線路，為此一直堅持自產自研，一步一腳印解各種課題。而Hyper SSR的推出，就是埃安科技實力和制造實力的綜合檢驗。
“因為埃安擁有精湛的汽車制造工藝和深厚的技術儲備，這幾年很多人都在呼吁埃安造超跑”，埃安副總經理肖勇在品牌之夜如是說。
在埃安還未獨立之前，廣汽集團就開始了新能源汽車的嘗試。2010年，廣汽開啟了代號為“AE”的項目，它就是廣汽的首款HEV轎車；2013年，廣汽GE3 PHEV問世；之后也推出了一系列的插電混動和純電車型。2017年埃安（當時為廣汽新能源）獨立后，他們徹底丟棄了“油改電”平臺，開啟了新能源自主研發之路。
其實冷靜一想，埃安率先推出純電超跑，這是自然而然的結果。因為埃安自成立之初就堅持自產自研，所有技術難題都堅持自己解決，因此埃安在技術上并不會出現受制于人的情況。發展至今，埃安已成長為國內第一家擁有EV專屬能力以及ICV應用層能力的新能源車企，并且還成立了自己的能源科技公司、電驅公司和電池公司，形成全產業鏈布局，打破了技術壁壘，將核心技術牢牢把握在自己手中。
這些年，埃安在新能源領域碩果累累。海綿硅電池、微晶超能鐵鋰電池、碳化硅芯片、三維結構石墨烯超級快充等技術均為行業獨創。隨著技術積累日漸深厚，埃安開始意識到超跑并非遙不可及，同時自身的目光也開始放在超跑領域。
埃安引發高價值認可，開啟中國汽車行業內卷時代
在品牌之夜上，肖副總經理還說到：“中國人不做超跑，中國汽車工業就不可能實現真正的強大。”超跑代表了人類挑戰極限的夢想，是汽車工業的掌上明珠。Hyper SSR的誕生，不僅標志著埃安已經擁有行業領先的技術實力，而且對埃安而言意義非凡。
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 副總經理 肖勇
一方面，Hyper SSR的問世對埃安品牌的形象高端化有積極作用。作為國內首款純電智能超跑，Hyper SSR以非常夸張的性能引發大量關注，某種程度來講是對埃安技術實力的肯定。同時，Hyper SSR及中國航天研發成果的落地，讓大眾在Hyper品牌的其他車型時，也能感受到智慧超跑上的先進科技和高端品牌體驗。
另一方面，埃安推出純電超跑這種行為，將開啟中國汽車行業的科技內卷時代。需要承認的是，現階段還沒哪款自主品牌車型能夠達到Hyper SSR的高度，而埃安推出高端品牌的方式，為其他自主品牌的向上之路提供了前車之鑒。或許在不久的將來，會有不少自主品牌效仿埃安的做法，在智能新能源的高端市場展開激 烈的競爭。
