DoNews汽車5月17日消息，日前，上汽集團上汽-安吉人工智能實驗室負責人兼資深架構師金忠孝在面對媒體采訪時闡述了當下國內智能汽車的主要問題。金忠孝表示：智能汽車的主要問題在于對智能汽車的理解上，尤其是是無人駕駛商業化的時間表上，互聯網公司認為是5到10年，而傳統汽車企業一般都認為需要10到20年。
今年2月“2023全球人工智能開發者先鋒大會”在上海舉辦，大會上工業和信息化部科技司副司長任愛光表示：在各方共同努力下，我國人工智能加速發展，已形成了較為完整的產業體系，核心產業規模超過5000億元，企業數量接近4000家，智能芯片開源框架、智能終端等創新成果不斷涌現。
在萬物互聯的智能時代，被認為是未來發展大趨勢的人工智能汽車賽道上互聯網企業與傳統汽車行業都是踩足了油門。“互聯網企業想通過智能汽車顛覆傳統汽車行業，引領汽車行業的發展，而傳統汽車企業想借助智能汽車實現汽車工業的彎道超車”金忠孝說。
DoNews了解到，5月16日，面對投資者在互動平臺詢問人工智能布局如何，上汽集團表示，上汽人工智能技術已在L4級別的Robotaxi和智能重卡等項目上實現應用落地。另外，斑馬智行AliOS智能汽車操作系統已接入通義千問大模型進行測試。
金忠孝在采訪中表示：上汽已經在投巨資研發自己的人工智能平臺(上汽大腦)，未來上汽集團將通過人工智能平臺去管理所有的智能汽車、智能制造和智能服務。上汽集團還提出了汽車行業的新四化趨勢：電動化、智能化、網聯化、共享化，并且已經按這個趨勢穩步布局新四化所需的核心技術。
上汽集團人工智能實驗室（上汽AI LAB）于2019年成立，承擔著上汽集團布局“新四化”轉型創新的重要使命，負責高級別自動駕駛技術研發和商業化落地。2021年，上汽享道Robotaxi在上海、蘇州開城試運營。2022年，上汽享道Robotaxi 在全國各地持續擴大車隊規模，實現L4級別自動駕駛量產落地。
在今年4月的上海車展上，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰宣布了“新能源汽車發展三年行動計劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發展動力切換。
上汽下屬的品牌方面，智己定位“高端純電智能汽車品牌”，飛凡和榮威將成為中國消費者“首選的新能源汽車品牌”，MG定位“全球知名汽車品牌”。此處值得一提的是，據海關總署數據，今年一季度我國汽車出口107萬輛，已經超越日本，首次在全球汽車出口國中“名列第一”。其中，在海外市場銷售25.7萬輛（出口23.1萬輛，海外基地產銷2.6萬輛），同比增長五成。一季度上汽自主品牌MG出口歐洲市場5萬輛，同比翻番；MG新能源汽車出口5.6萬輛，同比增長三倍。
但是智己和飛凡的銷量卻不容樂觀，智己汽車4月銷量 2009輛，飛凡汽車4月銷量只有1248輛，對于2012年就上市了“上海牌純電動車”的上汽，趕了個大早的他未必在聚焦“智能”后還是“趕了個晚集”的局。
另外值得注意的是，上汽集團5月17日還發布公告，公司子公司上汽（常州）創新發展投資基金有限公司擬與上海尚頎投資管理合伙企業（有限合伙）出資設立嘉興創頎創業投資合伙企業（有限合伙），認繳出資總額為人民幣50億元，其中常州創發基金認繳出資49.99億元、尚頎資本認繳出資0.01億元。合伙企業擬主要投資于汽車產業鏈創新發展相關的優質企業。
