DoNews汽車5月30日消息，在十萬級的汽車市場中，有很多競爭力很強的車型。如果想選擇合資車型，那你首先想到的肯定會是大眾旗下的車型，我們這次正好拿到了大眾即將上市的大眾朗逸新銳，今天我們就來聊一聊這臺朗逸新銳的實際駕駛體驗。
細心的朋友們可能會發現一個細節，那就是這次朗逸新銳的前臉變為了跟自家大哥帕薩特同樣的星空前臉設計，使得該車在車頭整體的顏值都有了較高的提升。車頭依舊是大眾原汁原味的設計風格，兩側燈組配合鍍鉻飾條的搭配讓它顯得也并不平庸。
車身側面，朗逸新銳整體設計其實跟朗逸并沒有太大的差別，依舊是從A柱下方做了一條貫穿的腰線，更能凸顯出自身的設計屬性，配合門板下方的上揚式腰線，能勾勒出不錯的美感。整車在車身側面也顯得十分修長，對標于目前十萬級別內的同級車型，朗逸新銳并不落后。
朗逸新銳的尾部同樣是一大亮點，細看之后會發現朗逸新銳在尾部上方勾勒出了一條尾翼的設計，讓尾部顯得更加動感。同時在車尾下方，LAVIDA以及XR的標識都能夠彰顯出朗逸新銳的身份，帶來更高的辨識度。
來到車內，其實對于朗逸新銳的定位而言，這款車在內飾方面所詮釋的便是更為省錢的硬道理。雖然車內用料多為搪塑材質，但加以不同顏色的點綴之后，也能讓這臺車顯得并不平庸。特別是副駕駛前方的儀表臺，朗逸新銳還做了縫線設計，在細節方面可以說這臺車達到了滿分。
在配置方面，朗逸新銳在同級別車中配置更豐富，該車不僅全系標配全LED 大燈，還搭配了8英寸雙大屏、高強度車身、AEB 自動緊急剎車系統+6安全氣囊、駐車啟停等配置。可以說這一次朗逸新銳是真的誠意滿滿。
儀表盤和車機屏幕的尺寸雖然并不大，但也可讓車主隨時了解車輛信息。車機屏幕整體的絲滑程度是可圈可點的。同時，朗逸新銳作為更能讓消費者觸及到了車型，將自身的空調調節區域也進行了重新設計，雖然在美觀程度上可能有所下降，但卻是麻雀雖小五臟俱全。
朗逸新銳的車身尺寸為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，比現款朗逸車長短了117mm，軸距短了37mm。但實測下來，后排是可以滿足兩人的舒適乘坐的。腿部空間有著很好的襯托，長途出行時也不會因為腿部空間而產生疲勞感。
后備箱空間也可滿足車主日常物品的放置，長途出行也會有不錯的儲物空間表現。但美中不足的是朗逸新銳的第二排座椅只能進行全部放到，這一點如果未來能加以改進則會更加出色。但在應急時，后排放到也會帶來更為強悍的裝載能力。
動力方面，我們拿到的這臺朗逸新銳配備的是1.5L+6AT的動力總成。其實1.5L的動力總成并不出乎意料。畢竟價格要往下探，朗逸新銳搭載1.5L的動力總成還可以讓自身減少更多的后期用車成本。
雖然是1.5L的動力總成，不過朗逸新銳整體給人的駕駛感受卻并不輸同級別的其它車型。深踩油門踏板之后，朗逸新銳會有一兩秒的渦輪遲滯現象，這一點也是所有1.5L車型的弊端，但如果卻換到S檔或者手動模式，通過人工去干預變速箱的換擋，那么朗逸新銳的動力絕對可以滿足駕駛預期的表現。并且基于MQB平臺所打造的朗逸新銳，在底盤質感方面絕對是上乘的表現，而且朗逸新銳的后期養護成本也會是一大亮點。
結語：朗逸新銳作為更入門級的車型，確實令人滿意。作為大眾旗下車型，朗逸新銳在未來也會擁有高保值率。作為上汽大眾旗下最新的入門家轎產品，朗逸新銳未來的表現值得期待。
