DoNews汽車12月22日消息，在今年的廣州車展上，新能源皮卡這一細分領域得到了廣泛關注。各家車企似乎都在瞄準這一市場進軍。使得當前新能源皮卡這一領域競爭日趨激烈。得益于中國新能源汽車產業全球領先，使國內車企既積累了產業基礎，也教育了用戶市場。在新能源汽車產業蓬勃發展的今天，我們不得不感謝蔚來、特斯拉等先驅者，作為領頭羊帶領國內汽車市場走上變革之路，讓中國新能源汽車產業邁入紅利期。隨著汽車行業進入新能源化之后，使得新能源皮卡細分市場迎來機遇。這其中，吉利雷達作為先驅者，在新能源皮卡領域開始培育市場，大力發展自研技術，匹配專屬平臺，使吉利雷達在新能源皮卡行業中開始嶄露頭角。新能源皮卡細分市場的崛起也離不開吉利雷達所做的努力。
新能源皮卡是行業發展趨勢
進入電氣化之后，眾多車企都在發展新能源車型，新能源車型也從曾經的不被看好，到如今引領發展。部分車企憑借發展新能源汽車，也實現了彎道超車，成為領頭羊。
參照乘用車的發展歷程，我們可以發現，皮卡新能源化也將是大勢所趨。相較于乘用車的發展，皮卡市場的起步相對較晚，目前現有新能源皮卡基本都是油改電，只有雷達RD6一款是原生純電車型。而在汽車市場中，油改電或增程都是過渡產品，存在先天不足的劣勢，與幾年前燃油改裝乘用車的情形相似，逐步會被市場淘汰。因此，原生純電動皮卡將成為未來市場的主導力量。
皮卡行業的起步晚主要有兩大原因，一部分原因是因為皮卡車型對中國消費者的受眾較小。另一部分是因為高端皮卡車型往往面臨著高昂的售價，同時還要面臨3個月甚至更久的提車時間。而低端皮卡車型，雖然能滿足部分消費者的需求，但整體的駕駛感受及后期的保養成本讓人叫苦不迭。
但隨著眾多城市開始解禁皮卡，放開皮卡的限制。皮卡行業似乎迎來的春天，市場滲透率正逐漸升高。這也使得新能源皮卡開始被用戶所關注。相對比于燃油皮卡，新能源皮卡不僅具備低能耗，更環保的標準。對于用戶而言，新能源皮卡具備更低的用車成本，舉個例子，如果一輛皮卡一年行駛1萬公里，只考慮充電及加油的成本，這個時候新能源皮卡則會比燃油皮卡省出一倍甚至更多的用車成本。同時對于后期用車成本方面，新能源皮卡不需要去保養發動機等配件，可以省去一大筆保養的費用。
同時，最重要的一點，新能源皮卡的配置要遠遠高于燃油皮卡，拿吉利雷達舉例，在雷達RD6上，12項L2 +級智能駕駛輔助功能如自動緊急制動 AEB、車道保持LKA、全速域自適應巡航ACC等配置更是應有盡有。新能源車型獨有的外放電功能也可讓用戶在享受郊外出行時，得到更舒適的出行體驗。
由此不難看出，新能源皮卡必將是行業發展的趨勢，配置高、低排放、省成本等特點將成為獨有優勢。
新能源皮卡市場開拓者，優勢盡顯
依托于吉利集團多年全球優勢研發資源積累，使吉利雷達在技術方面具備多重優勢。
作為純電車型，用戶最為關注的便是電池方面的安全。吉利雷達在電池方面采用“NTP無熱蔓延不起火”技術，可實現多層隔熱、無障礙排熱，自動預警、主動冷卻、毫秒斷電等安全措施。同時采用IP67級三電防水安全，即使浸水1米，也不會存在漏電或者短路風險。并且結合吉利雷達的電池安全管理技術，可始終保證車輛的安全狀態。
同時，吉利雷達的造車平臺為國內首個原生純電皮卡平臺 M.A.P。可以讓吉利雷達旗下的車型實現一體化的車身結構，與特斯拉Cybertruck設計理念同源。一體化車身結構還會帶來更好的穩定性和整體性，提高車身的抗扭性、安全性和操控性。提供了行業領先的全新解決方案同時，還重新定義了皮卡車身科技，代表了皮卡的未來發展方向。
同級比較，新能源超級皮卡花落吉利雷達
看過雷達RD6車型的消費者一定會看過長安獵手。兩款車型都是目前同級別領域中的明星選手，也自然會拿二者相比較。首先，用戶最為看中的便是皮卡的裝載能力和動力。通過數據分析，我們可以發現雷達RD6擁有70L的前備廂，48L的后排座椅隱藏空間及1200L后廂。而長安獵手僅擁有后廂。在裝載空間的屬性上不敵雷達RD6。
動力方面，雷達RD6的電機扭矩可達到384N·m，零百加速6.9s。而長安獵手，雙電機扭矩為470N·m。在參數上雖然要領先雷達RD6，不過長安獵手的零百加速時間為7.9S。雙電機不敵單電機，長安獵手四驅功率相當于雷達RD6兩驅電機功率。
在舒適性及經濟性方面，雷達RD6擁有四輪獨立懸架，行駛質感會更加舒適。長安獵手在懸架方面采用后鋼板彈簧或后多連桿非獨立懸架，行駛質感方面會不如雷達RD6，同時在增程器啟動之后，會有部分噪音傳入到車內，不如雷達RD6的純電行駛體驗。在經濟性方面，以行駛400km為例，長安獵手純電行駛180km、饋電行駛220km，共計花費151.64元，而雷達RD6純電行駛400km，僅需要花費28元；此外，長安獵手增程版本的車型后期還會有較高的保養費用，養車成本大大上漲。通過對比我們不難發現，吉利雷達RD6在產品性能和配置方面其實都要更具優勢，可以說雷達RD6才是新能源皮卡中的超級皮卡。
國內國外雙開花，快速布局全球市場
雷達RD6在國內市場多次斬獲月度新能源皮卡銷量冠軍，11月新能源皮卡市占率高達78.7%。在國內取得成績后，雷達RD6在海外市場開始積極布局，當地時間11月21日，吉利雷達在老撾萬象首家旗艦店舉行上市發布會，中國首款原生純電皮卡雷達RD6正式進入東南亞市場，帶來深遠影響。
全球皮卡市場此前一直被北美、日系品牌所把控，各家老牌車企一直牢牢占據這一細分領域，想要瓜分全部的蛋糕。造車經驗的落后也導致中國品牌的皮卡產品本就孱弱，無法與北美、日系品牌相抗衡。
但隨著雷達RD6東南亞首站的成功上市，吉利雷達也正式開啟快節奏的海外市場布局，接下來將快速拓展中亞、東歐、中東、東南亞和中南美市場，預計到2024年1月將在全球十余個國家正式發售。將徹底打破北美、日系品牌壟斷的格局。
縱觀中國以往出海的皮卡車型，都是以低端產品為主，實現薄利多銷的狀態，無法與北美、日系品牌的皮卡車型相互競爭。但吉利雷達在海外的成功上市，徹底改變了中國皮卡的舊面貌，使中國皮卡開始在海外占據一席之地，一改之前低端產品的印象。吉利雷達正走向世界舞臺，用中國產品回饋全球消費者。而眾多國家的認可也證明了吉利雷達獨有的優勢，吉利雷達真正做到了新能源皮卡的引領者，雷達RD6也將與特斯拉Cybertruck共同變革傳統皮卡行業。
