近日，在京沈高鐵朝陽樞紐至順義段施工現場，來自中鐵第五勘察設計院集團有限公司和武漢大學的工程技術人員用一臺北斗慣性組合導航鐵路軌道幾何狀態測量儀（俗稱北斗慣導小車），對上述路段雙線合計49.6公里的有砟軌道進行了多回合精測任務。這是7月31日北斗三號全球衛星導航系統正式開通后，首次工程化應用于高鐵建設領域。
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近日，在京沈高鐵朝陽樞紐至順義段施工現場，來自中鐵第五勘察設計院集團有限公司和武漢大學的工程技術人員用一臺北斗慣性組合導航鐵路軌道幾何狀態測量儀（俗稱北斗慣導小車），對上述路段雙線合計49.6公里的有砟軌道進行了多回合精測任務。這是7月31日北斗三號全球衛星導航系統正式開通后，首次工程化應用于高鐵建設領域。
